La clase ejecutiva regional A330 de Turkish Airlines: sigue siendo un placer

¡Hola desde Francfort! Después de volar en clase ejecutiva del A350 de Turkish Airlines de Chicago a Estambul, conecté a Frankfurt en la clase ejecutiva A330 de Turkish Airlines (reservé el itinerario completo por 45.000 millas Turkish Miles&Smiles).

Estaba entusiasmado con este vuelo, ya que era una oportunidad de volar en una configuración nueva (para mí) de Turkish Airlines. En concreto, este vuelo fue operado por un A330 con configuración regional de Turkish, por lo que se trata del “peor” producto de clase business de fuselaje ancho de la aerolínea.

Había volado en la clase ejecutiva estándar A330 de larga distancia de Turkish Airlines, y también había volado en la antigua clase ejecutiva A330 de Jet Airways de la aerolínea. Entonces, ¿cómo se compara la clase ejecutiva regional A330? Vamos a ver…

En esta publicación:

Turkish Airlines tiene una subflota de cinco A330-300 que solían volar para Skymark Airlines de Japón, y yo estaba en uno de esos aviones.

Estos aviones cuentan con 40 asientos en clase business, repartidos en siete filas en una configuración 2-2-2.

Si bien definitivamente no son tan cómodos como el producto de clase ejecutiva de larga distancia de la aerolínea, sigue siendo un viaje cómodo, especialmente si se considera que Lufthansa solo ofrece su clase ejecutiva estándar dentro de Europa en esta ruta.

Los asientos tienen mucho más espacio para las piernas que el que encontraría en la primera clase nacional en los Estados Unidos. Además, los asientos tienen tomas de corriente de CA, tomas de USB-A, Wi-Fi (gratuito para pasajeros de clase ejecutiva) y televisión en vivo, por lo que cuentan con todas las comodidades modernas que Turkish tiene en otros aviones.

Para un vuelo de 2 horas y 40 minutos, este es un producto más que suficiente, mucho mejor que el que encontrará en prácticamente cualquier otra aerolínea de Europa.

Lo que hizo que esto fuera especialmente agradable es que la cabina estaba llena a menos de un tercio y todos los demás estaban sentados en las primeras tres filas. Mientras tanto, yo estaba sentado en la última fila, así que a continuación se muestra una imagen de la cabina durante el vuelo.

Si bien el catering regional de Turkish Airlines no es tan extenso como el que encontrará en un vuelo de larga distancia, la selección fue excelente. Se distribuyeron menús, lo que siempre es un buen detalle.

En este vuelo se sirvió el almuerzo, que consistió en un entrante de salmón ahumado con gambas. También había berenjenas fritas al estilo turco con salsa de tomate y yogur, un plato de queso y canutillos caseros.

Para el plato principal decidí mezclar las cosas y no pedir pescado por una vez, así que en su lugar comí ricotta cappellacci con boloñesa de lentejas beluga, que estaba delicioso.

Como se mencionó anteriormente, este vuelo iba muy vacío en clase ejecutiva. Durante el embarque estuve hablando con Bahadir, la muy amable azafata de clase ejecutiva. Estábamos hablando de Turkish Airlines, el nuevo A350 que acababa de volar, etc., y finalmente la conversación cambió y él me preguntó si alguna vez había comido raki en Turkish Airlines. No lo había hecho, así que insistió en que me sirviera un poco después del despegue.

Efectivamente, después del despegue me trajo eso, junto con un vaso de agua.

No sólo eso, sino que me trajo una bandeja tanto con el plato de queso como con el mezze. "Es mejor no beber raki solo, se debe disfrutar con mezze, así que les traje esto". Supongo que habían preparado muchas comidas adicionales teniendo en cuenta lo vacía que estaba la cabaña.

Cuando hablo de cómo encuentro que el servicio a bordo de Turkish Airlines varía de bueno a excepcional, este es un ejemplo de la hospitalidad genuina que me encanta de la aerolínea.

Por ejemplo, encuentro que si pregunto sobre un plato turco en particular, o digo algo agradable al respecto, la tripulación suele decir "oh, debes probar X", casi como un motivo de orgullo nacional. Lo aprecio mucho.

Finalmente tuve la oportunidad de volar en la “peor” clase ejecutiva de fuselaje ancho de Turkish Airlines, que es el A330 que solía volar para Skymark Airlines. Si bien el avión no ofrecía camas planas, fue una gran experiencia, con asientos cómodos, comida deliciosa, Wi-Fi gratis, entretenimiento extenso y un servicio muy amable.

En muchos sentidos, Turkish brilla aún más en vuelos de corta distancia que en vuelos de larga distancia, dada la enorme diferencia en comparación con lo que encontraría en vuelos de corta distancia con la competencia.

¿Qué opina de la clase ejecutiva regional A330 de Turkish Airlines?

D

Este puede ser su peor fuselaje ancho, pero volé en clase "ejecutiva" en su peor fuselaje estrecho desde Belgrado a Estambul: paso estrecho, ancho estrecho, asiento central bloqueado, asientos estilo económico. Mis "comentarios" fueron respondidos por su hosco departamento de "servicio al cliente" diciendo que no hicieron nada malo. Por cierto, este no era el tipo de avión que se muestra durante la reserva. Realmente amo su producto de fuselaje ancho de larga distancia y lo he volado muchas veces, pero su precio actual no es competitivo.

Sólo por una pequeña cuestión de orden, aunque los aviones procedían de Skymark, el interior no. TK optó por equipar los aviones con este diseño. Skymark tenía un diseño totalmente económico premium con asientos 2-3-2 para todo el avión.

Mi esposa y yo utilizamos la clase ejecutiva de una aerolínea turca hace unos años (normalmente utilizamos Emirates). Nos encontramos muy por debajo de Emirates. En el viaje de regreso de Ciudad del Cabo a Málaga mi asiento estaba sucio y no estaba plano, cuando llegamos a Turquía a la 1:0 am todos se apresuraron hacia el avión que estaba afuera, bajo la lluvia y el frío. , como clase ejecutiva teníamos que...

Mi esposa y yo utilizamos la clase ejecutiva de una aerolínea turca hace unos años (normalmente utilizamos Emirates). Nos encontramos muy por debajo de Emirates. En el viaje de regreso de Ciudad del Cabo a Málaga mi asiento estaba sucio y no estaba plano, cuando llegamos a Turquía a la 1:0 am todos se apresuraron hacia el avión que estaba afuera, bajo la lluvia y el frío. , como clase ejecutiva tuvimos que hacer cola con todas las clases de viajeros (Emirates pidió 1 primera clase, luego negocios y luego turista). Nos quejamos, ninguna respuesta fue completamente ignorada, no hace falta decir que nunca volveremos a usar Turkish Airlines.

Allí hay fuertes vibraciones de LTU/Air Berlin, excepto por el moderno IFE. Encontré esos asientos cómodos en el pasado, aunque operaban vuelos intercontinentales. Supongo que era más fácil complacer a la gente, ya que en aquel entonces se sentía como puro lujo (antes de haber experimentado cualquier tipo de asiento reclinable). Pero la mayoría de los asientos "modernos", independientemente del tipo de primera clase estadounidense o de los asientos de negocios adecuados para viajes largos, pueden combinar con los asientos (como no estar tumbados...

Allí hay fuertes vibraciones de LTU/Air Berlin, excepto por el moderno IFE. Encontré esos asientos cómodos en el pasado, aunque operaban vuelos intercontinentales. Supongo que era más fácil complacer a la gente, ya que en aquel entonces se sentía como puro lujo (antes de haber experimentado cualquier tipo de asiento reclinable). Pero la mayoría de los asientos "modernos", independientemente del tipo de primera clase de EE. UU. o de los asientos de negocios adecuados para viajes largos - puede igualar la comodidad de sentarse (es decir, no acostarse), ya que los de la vieja escuela en realidad utilizan algo llamado acolchado, que parece estar ausente en la mayoría de las configuraciones hoy en día, independientemente de la clase de cabina.

La parte más triste de Turkish Airlines es la falta de disponibilidad de TK en Aeroplan. Solo he podido conseguir un vuelo de regreso a Europa a través de Toronto desde 2015. Nunca nada de YVR o SEA o incluso LAX/SFO. Probablemente tenga que usar una VPN y fingir que vivo en EE. UU.

TK es una gran aerolínea, buen servicio, buena comida. Antes de COVID, tenían grandes ofertas de tarifas reducidas en C y muchas oportunidades para reservar vuelos premiados según la tabla de premios promocionales.

Ya no. Los billetes ahora son caros y conseguir un vuelo desde Chicago por 45.000 puntos es como encontrar una aguja en un pajar. Normalmente cobran 115.000 puntos. Y en muchas rutas no se encuentra ni una sola oportunidad de premio "promocional" durante meses.

Siempre he tenido excelentes tripulaciones, servicio y comidas deliciosas dentro de Europa en clase Business, ¡así que ME ENCANTA conectarme en IST! Es por eso que siempre tratamos de reservar TK cuando volamos a Europa desde MEX. Me pregunto si todavía realizan recorridos gratuitos por la ciudad si su escala es lo suficientemente larga.

@ jdink -- Sí, creo que todavía ofrecen ese programa.

Por cierto, no sólo siguen haciendo visitas guiadas por la ciudad, sino que también tienen un generoso programa de escalas. Lamentablemente, los vuelos con origen en MEX no califican, por lo que tendría que tomar un vuelo de destino a EE. UU. o Panamá para calificar.https://www.turkishairlines.com/en-int/flights/stopover/

Vaya, los vuelos con origen en MEX sí califican. Perdón por el error, pero me alegro de que funcione mejor para usted.

¿Cómo se entra para tomar fotos de la cabaña vacía? Si ya les estás diciendo que eres un blogger para abordar temprano, es posible que recibas atención especial...

@ Tevi: como mencioné, el vuelo estaba muy vacío en clase ejecutiva. Fui el único pasajero de clase ejecutiva que abordó en los primeros 20 minutos. Todos los demás aparecieron poco antes de la salida. Supongo que tenían conexiones estrechas.

Volé este producto de MAD a IST a finales de junio. Reservé específicamente el vuelo porque mostraba un 330. Los demás iban por la a321. Esperaba los asientos BC de larga distancia ya que había volado antes con esa configuración hacia y desde LHR y MUC. Me decepcionó saber que este era el producto. Por supuesto, es mejor que Iberia o Pegasus que también vuelan la ruta MAD-IST pero...

Volé este producto de MAD a IST a finales de junio. Reservé específicamente el vuelo porque mostraba un 330. Los demás iban por la a321. Esperaba los asientos BC de larga distancia ya que había volado antes con esa configuración hacia y desde LHR y MUC. Me decepcionó saber que este era el producto. Por supuesto, es mejor que Iberia o Pegasus, que también vuelan por la ruta MAD-IST, pero aun así fue una decepción. Me pregunto por qué no están reconfigurando estos cinco aviones.

@ Matt: de hecho, la mayoría de los A330 tienen camas planas, pero algunos no. Para el futuro, si la cabina tiene de seis a siete filas, entonces sabrás que es este producto.

En cuanto a por qué la aerolínea no reconfigura estos aviones, parece que a Turkish en realidad no le importa mucho la consistencia del producto. Esto no sorprende si se considera el ritmo al que ha crecido la aerolínea.

@Imagínate volar esto a BKK

En IST-BKK seguramente obtendrás el A333 normal con tumbonas.

TK utiliza estos aviones para rutas de corta y media distancia para poder ofrecer más asientos en clase ejecutiva, por ejemplo, a la UE o algunos destinos de Medio Oriente.

Definitivamente no es su peor producto comercial. Volé recientemente en un TK 777 de Estambul a Londres y ocupaba el asiento intermedio en los negocios.

@ Nika B: ese es un punto interesante. Creo que la mayoría de la gente todavía consideraría que los asientos totalmente planos 2-3-2 del 777 son mejores que los asientos reclinables 2-2-2 del A330, pero es cierto que todos priorizamos cosas diferentes. Por supuesto, terminar en el asiento del medio del 777 no es lo ideal.

¿Te quedaste atrapado en el asiento del medio con extraños a ambos lados?

He tomado más de 100 vuelos en clase ejecutiva en TK 777 y no creo haber oído hablar de nadie sentado en el asiento del medio rodeado de extraños.

Para un vuelo de <3 horas dentro de Europa, entiendo que este producto destaca por encima de la mayoría de las aerolíneas. Pero cuando abordé esta cabina para un vuelo nocturno de 7 horas IST-NBO, me decepcioné mucho. El único consuelo de abordar temprano es que pude ver a otros en J subir al avión. En casi todos ellos, se podía ver que la mirada inicial de confusión al abordar se convertía en decepción porque el producto duro era mucho...

Para un vuelo de <3 horas dentro de Europa, entiendo que este producto destaca por encima de la mayoría de las aerolíneas. Pero cuando abordé esta cabina para un vuelo nocturno de 7 horas IST-NBO, me decepcioné mucho. El único consuelo de abordar temprano es que pude ver a otros en J subir al avión. Para casi todos ellos, se podía ver que la expresión inicial de confusión al abordar se convertía en decepción porque el producto duro era mucho menos de lo que pensaban que estaban pagando. Por suerte, había reservado QR de camino a casa, lo cual fue un producto ejemplar en ambas piernas.

¿Qué quieres decir con dentro de Europa? Turquía no es Europa. Sólo porque están en Eurovisión. Cultural, geográfica y políticamente no son Europa.

Una de las razones por las que nunca se unirán a la UE es que Turquía es la puerta trasera a la inmigración ilegal masiva.

@ Mano - Sí, no me haría feliz recibir este producto en un vuelo nocturno, ¡puedo identificarme totalmente con la frustración que hay allí!

@ Icarus - El aeropuerto de Estambul está geográficamente en Europa. Y creo que el punto más importante es que todas las demás aerolíneas ofrecen su producto intraeuropeo a Estambul, ya sea AF, BA, IB, KL, LH, LX u OS, solo por nombrar algunas.

@Ben

Constantinopla no es turca, a pesar de la ilegítima ocupación turca y su propaganda rebautizándola como Estambul.

Es hora de dejarse llevar y unirse al siglo XIX... Ups, siglo XXI, Max.

Los nacionalistas griegos que nunca superaron sus guerras perdidas con los turcos apenas salieron del siglo XIV, olvídense de unirse al siglo XX o XXI.

Perdiste todas las guerras con los turcos. Superalo.

Turkiye, el nombre oficial del país, ya no participa en Eurovisión.

@IcarusY la UE está pagando millones a Erdogan para que las masas de personas se queden en Turquía y no vayan a Europa. Nunca había visto tanta gente buscando trabajo para alimentar a sus familias. Los salarios son muy bajos.

El centro de operaciones de Turkish Airlines está en Estambul, en el lado europeo del Bósforo. Turquía ya es miembro de la OCDE, la OTAN, el Consejo de Europa y la Organización para la Seguridad y la Cooperación para Europa. El país está mejor sin el dinosaurio esclerótico conocido como Unión Europea y a nadie con gusto musical ya le importa Eurovisión.

Todavía no en Europa.

Skytrax eligió a Turkish Airlines como la mejor aerolínea europea durante ocho años consecutivos. Chúpalo.

Otra razón por la que Skytrax es una broma...

SkyTrax jajaja Por cierto, no dije que fueran una mala aerolínea, ¿verdad? Dije que Turquía no está en Europa. Desearían serlo, pero nunca lo serán.

Guau. Normalmente soy un gran admirador de los TK, pero no pensé que usaran estas aves en recorridos largos. Tengo un par de viajes próximos de 7 a 9 horas en TK a330 (en el negocio) y no me alegraría mucho encontrar sillones reclinables a bordo. Dicho esto, me gustan mucho sus A330 estándar :)

Sus comentarios son importantes para ayudarnos a mantener segura a nuestra comunidad.

Los comentarios en esta página no han sido proporcionados, revisados, aprobados ni respaldados de ninguna otra manera por ningún anunciante, y no es responsabilidad del anunciante garantizar que las publicaciones y/o preguntas sean respondidas.

El centro de operaciones de Turkish Airlines está en Estambul, en el lado europeo del Bósforo. Turquía ya es miembro de la OCDE, la OTAN, el Consejo de Europa y la Organización para la Seguridad y la Cooperación para Europa. El país está mejor sin el dinosaurio esclerótico conocido como Unión Europea y a nadie con gusto musical ya le importa Eurovisión.

Es hora de dejarse llevar y unirse al siglo XIX... Ups, siglo XXI, Max.

Siempre he tenido excelentes tripulaciones, servicio y comidas deliciosas dentro de Europa en clase Business, ¡así que ME ENCANTA conectarme en IST! Es por eso que siempre tratamos de reservar TK cuando volamos a Europa desde MEX. Me pregunto si todavía realizan recorridos gratuitos por la ciudad si su escala es lo suficientemente larga.