Programación casera de llaves de coche: ¿Por qué pagarle al concesionario?

Tom's Key Company fabrica kits asequibles y fáciles de usar para duplicar las llaves de su automóvil.

Atrás quedaron los días en los que podías entrar a cualquier ferretería con la llave de un auto y salir con un duplicado; bueno, podrías salir con una, pero no arrancaría tu auto. Si alguna vez ha intentado conseguir una llave de repuesto, probablemente ya lo haya descubierto. Si bien algunas ferreterías pueden programar una llave de automóvil moderna, es algo para lo que la mayoría de la gente termina en su concesionario de automóviles, o en un cerrajero, si ha perdido una llave por completo.

Recientemente adquirí una camioneta “nueva para mí” que solo venía con una llave. Queriendo evitar el problema de llamar a un cerrajero si la perdía (he estado allí antes, por una suma de $ 450), llamé al concesionario para ver si podía conseguir una llave de repuesto. Fue una experiencia frustrante en la que no me podían dar un precio exacto, pero la clave sería de unos $70, y la programación probablemente sería de unos $175. No lo recuerdo exactamente, pero sí recuerdo estar molesto por el precio vago y la sensación de que terminaría siendo al menos $250. Era casi como si realmente no quisieran la molestia de venderme una llave que arrancaría mi camioneta.

Fue en ese momento que decidí hacer clic en uno de esos anuncios de Tom's Key Company, diciéndome que podía programar mi propia llave y ahorrar algo de dinero. Que es exactamente lo que hice. En total, me costó poco más de $ 110, incluido el envío y el corte de mi nueva llave localmente. Cuando compras el kit de programación de Tom's Key, también tienes la opción de que te corten la llave por $60 adicionales, con su servicio “Llave por foto”. Como implica, si les envía una foto de su llave, pueden usarla para hacer un duplicado.

Si no tienes la llave cortada por Tom, te enviarán una llave en blanco, que tendrás que cortar localmente. Ten en cuenta que dependiendo del tipo de clave que tengas, el precio puede variar mucho. Una llave estándar, con bordes dentados en ambos lados, puede costar entre 5 y 10 dólares. Una llave cortada con láser (que, dicho sea de paso, no se corta con láser) es plana en ambos bordes, con un corte en rampa en la cara, y su corte puede costar hasta 50 dólares.

Tom's también dispone de kits para programar coches con llaves de proximidad y arranque por pulsador. Consulte el sitio web de Tom's Key Company para ver si ofrecen kits para programar una llave para su automóvil, ya que hay algunas marcas y modelos que no admiten.

Una vez que me cortaron la llave, seguí las instrucciones y el proceso tomó unos 15 minutos. Para cada automóvil los pasos pueden ser un poco diferentes, pero básicamente así es como funciona:

Busque su modelo exacto en el manual de instrucciones y configure el dial del dispositivo EZ Installer en el número correcto.

Sube al auto, cierra las puertas y usa la nueva llave para encender el encendido.

Conecte el instalador EZ a su puerto OBD (diagnóstico a bordo). Consulte el manual del propietario si no sabe dónde está.

Presione el botón en el EZ Installer. Sonará para indicar que ha comenzado a emparejarse con el vehículo.

Esperar. En aproximadamente 10 minutos, EZ Installer emitirá una alerta audible para indicar que la llave ha sido programada.

Apague el encendido, retire el EZ Installer y pruebe la llave.

Utilicé Tom's Keys para hacer duplicados para dos vehículos diferentes y en ambas ocasiones todo funcionó perfectamente. Tenga en cuenta que debe comprar un kit para cada vehículo, incluso si tiene dos autos idénticos del mismo año. El EZ Installer está vinculado al número de identificación del vehículo (VIN) de su automóvil y puede usarse para programar hasta cuatro llaves para ese vehículo. Si bien eso parece un poco restrictivo para el gasto, ahorré alrededor de $150 por cada uno de los dos vehículos para los que programé llaves duplicadas.

Brad Ford ha pasado la mayor parte de su vida utilizando herramientas para arreglar, construir o fabricar cosas. Mientras crecía, trabajó en una granja, donde aprendió a soldar, reparar y pintar equipos. De la granja pasó a trabajar en un concesionario de automóviles clásicos, reparando y dando servicio a Rolls Royces, Bentley y Jaguars. Hoy, cuando no está probando herramientas o escribiendo para Popular Mechanics, está ocupado manteniéndose al día con los proyectos en su antigua granja en el este de Pensilvania.

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